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聚合平台的快速发展给行业带来新机会，同时其粗放化经营模式也引发消费者投诉不断。例如截至发稿前，高德打车在黑猫平台的累计投诉量为15928188金宝博,金宝博,188金宝博体育,188金宝博官方网站,188金宝博app下载,金宝博体育,金宝博网站,金宝博链接,188金宝博网址,188金宝博黑款,金宝博入口,金宝博登录,体育投注,足球投注，美团出行服务的累计投诉量为59405，主要投诉集中在反映司机态度恶劣、平台不退费、奖励未发放、开发票等问题。由此聚合经营模式的平台由于各类问题被行政部门和消协组织约谈多次。随着行业逐渐规范化，行业政策的出台，聚合平台需告别粗放经营模式，转为精细化运营，提升用户服务质量；而从行业监管层面，4月25日，中国交通运输协会团体标准《网络预约出租汽车聚合平台经营服务规范（征求意见稿）》公开征求意见。标准进一步确立了“分层治理”框架，旨在解决行业规模扩张，导致责任界定模糊、服务标准不一、投诉处理低效等问题，通过明确“谁接入谁负责，谁运营谁担责”原则，推动行业从粗放增长转向精细化治理。政策的落地有可能带来行业商业模式的调整，从“纯流量分发”转向“服务管控”，头部平台技术能力更强，将进一步挤压中小聚合平台；对于滴滴、曹操出行这样的网约车服务商，则需加快司机、车辆合规化，以滴滴为例，目前合规率约85%；另外投诉响应时间缩短、纠纷处理更透明，同时减少平台“乱扣费”争议。
行业将逐渐向集中化方向发展，网约车企业需寻求差异化发展。网约车市场呈现“金字塔型”生态，顶层是滴滴、高德等流量入口，中层为曹操、T3等主机厂系平台，底层则是依附于聚合平台的数百家区域化中小平台。顶层的滴滴、高德等流量入口，掌握核心流量入口和用户数据，通过技术优势降低平台运营成本；中层曹操、T3等主机厂系平台依托主机厂资源深耕垂直场景，譬如吉利旗下的曹操出行新能源车队占比超80%，主推企业级服务，T3出行背靠一汽、东风、长安，以B2C模式保障合规性，重点布局一二线城市。底层的首汽约车、阳光出行、地方性出租车公司聚焦本地市场。
